IK Motorsport

Efter flere år i Renault, var det atter blevet tid til fornyelse. En FIAT Punto S2000 4WD blev hentet i Polen på en nonstop tur, en mission for rigtige mænd. En rigtig flot racer, pæn og velholdt, med en god portion reservedele til. På trods af dette, skulle Puntoen vise sig at køre og virke noget anderledes end ventet. Der måtte arbejdes meget med både motor og transmission, før bilen opførte sig som Ib ville. Et år med flere uheld og tekniske defekter, end teamet normalt er vandt til. Alligevel bød 2009 på 2 andenpladser i DM serien. 2 generel sejre i Rally Sprint og en samlet fjerde plads i DM. Dermed er der lagt en god bund i Puntoen igen i 2010.... Måske.

Samme bil, men med en lidt ændret udsmykning. Igen fuld DM sæson og den tætteste nogensinde. En evig nærkamp med Martin Johansen, som f.eks. kun ½ sekunds forskel til DM 5, efter 180 km. prøver. Desværre ikke til egen fordel. Helt usædvanligt satte en defekt tandstang en stopper for fuldførelsen af et FDM løb ved 3. afd. 2008 sæsonen var første gang med separat mesterskab for biler med træk på 2 og 4 hjul. Ved sidste løb, var stillingen lige mellem Martin Johansen og Ib. Samme point, 1.- 2.- og 3. pladser og derved skulle resultatet findes ved sammen tælling af sekunder. Efter mere end 1.000 km. hastighedsprøver, skilte kun 42 sekunder de to biler. Martin får sejren og Ib må nøjes med en 2. plads, men det til gengæld den sjoveste og bedste nogen sinde. ”Det har virkelig været en konge sæson”, slutter Ib.

Efter 3 år i Renault Megane, var det på tide med forandring. Renault var stadig det foretrukne mærke og valget af ny bil, fandtes i Tyskland i form af en Clio, Super 1600. Bilen blev hentet i sommeren -06 og kørte sit første Rally Sprint der. Senere blev den indsat i DM 2007. Her viste den sig straks lige så pålidelig som ”storebror” havde været det. Hurtig, sjov og stabil er 3 ord som beskriver Clioen.Motoren blev lavet up to date, og ved flere løb var teamet hurtigere end Martin Johansen. Det blev også til sejr i flere store Rally Sprints. Sluttede som bedste 2wd. i DM og blev samlet nr. 4. En perfekt start og et godt år.

Et af de mest spændende år i IK Rally Racings historie. Renault Raketten beviste igen sin styrke og pålidelighed, og kombineret med Ibs mangeårige rutine, blev DM titlen kørt i hus for 3. gang i træk. Det skete i den bedste og tætteste sæson nogensinde. En sæson der bød på en katastrofal start i DM-1 som kostede dyrebare point, over DM-4 hvor Martin Johansen blev slået med blot ét sekund på hjemmebane til afgørelsen på Møn hvor hele banden fik stryg…
I Fårvang havde teamets nye bil, en Renault Clio Super 1600 premiere. Ib styrede begge biler med sikker hånd, Clioen blev 3´er i sit første heat og Meganen var først i sine 3 heat. Stressende at køre 2 biler, men godt tilfreds. Alt i alt en kanon sæson.

Købet af Meganen sidste år, har igen vist sig at være en god idé. Bilen har atter bevist både sin utrolige pålidelighed, og ikke mindst sin hurtighed.
Henover vinteren blev bil, motor og gearkasse renoveret og det gav pote i hele DM sæsonen hvor bilen vandt sin klasse i alle 6 løb. Det gav point nok til endnu en titel som DANSK MESTER i rally, den 2. i træk og den 3. i alt. Også ved de 3 største Rally-Sprints, Kalundborg, Ringkøbing og Fårvang viste Meganen tænder og vandt alle 3 generelt.
Samarbejdet med Freddy Pedersen har hele sæsonen fungeret optimalt, men desværre galt aftalen kun for 2005, så en ny mand M/K skal læse noter i den nye sæson.

Ny bil igen. En drøm blev opfyldt da chancen for at købe en Renault Megane viste sig. Den viste sig at være en rigtig racerbil. Derudover også næsten urimeligt pålidelig. I Bramming var det nær gået galt. Bilen brød i brand og blev først slukket i sidste sekund.
Løbsmæssigt var 2004 succes på succes. Samarbejdet med Dorthe Ravn fortsatte og fungerede perfekt. Klassesejr i Tyskland. Klassesejre i samtlige DM-løb og dermed samlet DANSK MESTER 2004. Rally Sprint i Ringkøbing, Kalundborg og Fårvang, alle med generel sejr.

Astraen var en fin racerbil, men Renault Raketten er den bedste bil og mest potente racer nogensinde i IK Rally Racing.

Andet år med Opel Astra som for første gang viste sig ikke ufejlbarlig. Ved DM-1 drillede motoren og i sommerheden senere på sæsonen blev benzinen så varm i tanken at den nærmest kogte, men bortset fra det, var 2003 en af de meste spændende og tætte sæsoner i mange år. Konstante dueller på sekunder ved hvert eneste DM-rally og intet afgjort før mållinien. Hele året igennem viste Teamet stabilitet og de kunne ses på resultaterne. DM-bronzen lå hurtigt indenfor rækkevidde, men ikke uden kamp. En fuld DM-sæson, incl. et spændende grusrally i Sverige, en række Rally-Sprints og så Rallye Sulingen i Tyskland, hvor IK Rally Racing hentede en flot 3. plads i sin gruppe. 2003 var også året hvor Ib prøvede at være testkører for Opel og en tur på Catwalken til Modeshow i Slagelse.
Året sluttede på podiet med en bronzemedalje om halsen, og så blev Astra´en solgt..

Et travlt og spændende år. Renault´en blev solgt og en Opel Astra Kit Car, bygget hos Ray Mallock Limited i England, blev Teamets nye bil. Den har vundet det Tyske Mesterskab i 1999 med Nickey Snelde bag rattet, og det Norske ditto med Bruno Arntsen som chauffør, og nu skulle den køre i det Danske Mesterskab. Astra´en er meget potent og det tog lidt tid at få den kørt ind til de Danske veje.
D. 1/4 åbnede I.K. Auto Center på hjemmeadressen i Juelsminde, og en mange årig drøm gik i opfyldelse. Øjeblikkelig travlhed i firmaet, betød at der ikke blev kørt Rally i udlandet, som det ellers var planlagt.
I det samlede løbsregnskab blev det en 4. plads i F2 klassen og en 5. plads i DM.

Det var så den 3. sæson i Renault Clio MAXI. Alt i alt endnu en god sæson, om end den begyndte lidt skævt. Gearkassen drillede til årets første rally og det samme gjorde vejrguderne. Ellers generelt en god sæson, igen med fuld DM-kalender, og som det eneste Gr. A Team i toppen, kan I.K. Rally Racing prale af at have gennem ført alle 6 DM afdelinger i år og også Rallye Charlemange i Frankrig var med i kalenderen. Traditionen tro var I.K. Rally Racing også til start i en lange række af landets Rally Sprints og Shows.
Slut resultatet blev en 3. plads i F2 klassen og en samlet 5. plads i DM.

Året har hidtil været den bedste sæson placeringsmæssig, og Clio'en har fungeret optimalt gennem året. Der har været mange sejre i rallysprint og gode placeringer i Rally DM serien, som sammenlagt gav en 4. plads i DM. Klassevinder i Rally Charlemange i Frankrig, og vinder af Dansk Rally Clubs pokal i klassen 1600 - 2000 ccm.
I DM Rally serien gav det 2 DM sejre ud af 6 mulige, 3 andenpladser og 1 tredieplads. 5 klassesejre i Rallysprint.

Første år i Renault Clio Maxi Kit Car. Bilen hentet hjem fra Polen under stort besvær. Viser sig senere at være den bedste bil, jeg endnu har haft. Vi slutter som nr. 8 i DM Gr. 7A, og bliver nr. 4 i DASU mesterskab F2

En rimelig sæson. I DM-sammenhæng er blev det til 1 sejr, 4 tredjepladser og en enkelt udgået. I de danske Rallysprint gik det godt dette år. Det bedste resultat blev opnået ved Danmarks største rallysprint. Flere tusinde tilskuer så på da vi vandt gruppe H suverænt og blev nummer fire generelt.

Det lykkedes ikke at genvinde Danmarksmesterskabet p.g.a. en del tekniske problemer med bilen. Årets resultattavle viser i DM-sammenhæng 1 andenplads, 1 femteplads og 4 udgåede. Til rallysprints/show gik det meget godt med 2 sejre, 2 andenpladser og en tredjeplads.
Det gik også godt ved det store internationale Rally Charlemagne i Frankrig, hvor det endte med en andenplads.

Satser generelt højt og køber en Ford Sierra Cosworth, der tidligere er bygget af Jan "Motor" Mortensen. Foråret bruges til at lære bilen at kende og bringer i øvrigt 2 andenpladser i lige så mange løb.
I det franske rally bliver det til en klassesejr/gruppesejr.
Sidste halvdel af sæsonen byder på tre sejre på stribe, og på de sidste meter i det sidste rally vindes Danmarksmesterskabet.

Fortsætter i Opel Kadett og slutter sæsonen som nr. 6 i DM-sammenhæng. Deltager igen i Frankrig og slutter igen som nr. 2 i klassen. Denne gang sammen med konen Susanne.

Køber en ny Opel Kadett af Henrik Lundgaard, og med den opnår Ib og Susanne sammen en 4. plads i DM-sammenhæng.
Kører i denne sæson rallysprit i både Kadett og Corsa og præsterer det kunststykker at vinde et rallysprint i to klasser, nemlig en klassesejr med hver bil!!

Køber en rigtig prof.. bil - Opel Corsa - direkte fra Englands rallys David Metcalff. Bilen vinder 5 sejre i DM-rally og en tredjeplads, hvilket resulterer i et DASU-mesterskab. Vinder JM i Specialprøver sammen med kæresten Susanne, som endnu ikke har licens til at køre rally.
Deltager for første gang i det franske rally Charlemagne og slutter som nr. 2 i klassen. Vinder flere klassesejre i rallysprints. Placeringsmæssigt det bedste år nogensinde

Så kører Lancia'en hovedsageligt ligeud, og i specialprøver bliver det til et JM. I rally bliver det til en 4. plads i årets DM.

Køber ny bil - en Lancia Integrale 16 V til gruppe N. En fartraket af format, men vi måtte bruge det meste af året på at rette buler ud efter mange afkørsler.
Den dyreste sæson hidtil.
Landsholdet slutter igen som nr. 2 i EM og herefter må Ib forlade team'et p.g.a. alder.

Bilen bygges op til en topmoderne 16-ventilet GSI, og det afstedkom en sæson med en del motorproblemer. Teknikken var ganske enkelt for ny og uafprøvet.
Landsholdet slutter igen som nr. 2 i EM

Køber Jørgen Nielsens gruppe A Kadett. Kørte en rimelig sæson med bl.a. flere sejre i Rallysprint og hæderlige placeringer i rally's.
Landsholdet slutter som nr. 2 i Europamesterskabet afviklet over 4 store internationale løb

Fortsætter i samme bil.
Til 2. afdeling af DM i Kalundborg hyres en ny og ukendt 2. kører pr. telefon umiddelbart før løbet, men alligevel slutter det med en gruppesejr i gruppe H og en 5. plads generelt.
Formentlig gennembrudsløbet.
Den resterende del af året fungerede bilen perfekt og med gode resultater. Så gode at den daværende landstræner - Torben Arp - henvendte sig med et tilbud om en plads på Juniorlandsholdet fra og med 1989

Køber Holger Helles gamle Ford Escort BDA og opnåede at udgå næsten hver gang med motorproblemer. En helt igennem kummerlig sæson.

Bygger en ny 1600 ccm Ford. Kører i alt 27 arrangementer i løbet af året, både manøvreprøver, specialprøver, minirally og rally. Vinder 16 gange, bliver nr. 2 i alt syv gange, 2 tredjepladser og en fjerdeplads. Udgår i ét løb.

Bygger selv en ny bil af samme mærke/type. Et af årene vinder han Syd Cup. Begynder at køre specialprøver og rally. Intet specielt at skrive hjem om. Slutter året som nr. 3 i rallycup'en for 0-1300 ccm og præmieres af Ford.

Deltager i åbne manøvreprøver i Jylland/Fyn. Stadig ingen klassesejre eller medaljer

Ib debuterede i manøvreprøver i efteråret 1982 i Horsens efter i 2-3 år at have kørt go-cart som medlem i henholdsvis Vejle og Ikast motorklubber.
Debutbilen var en Ford Escort MK II, 1300 ccm. Han blev ikke sidst, men nogen større succes var det ikke.